在Dragster 700 Twin出现以前，国内市场已经好久没有帅得如此“清新脱俗”的车型了 。至于价格、配置，比起Dragster 700 Twin的设计来，都是些锦上添花的添头。
别的车需要转来转去才能找到几个最好看的角度，而拍Dragster 700 Twin时，几乎是张张出片。
在外形上，意塔杰特一直走的是犀利的极致运动风格，半包车体的多层整流罩 + 定风翼 与仿赛车型相近，结合外露的笼式钢管编织焊接车架，以及车尾近似改装部件造型的双出高位排气，都不用介绍参数，只看外形就能给人留下性能满点的“刻板印象”。
Dragster 700 Twin的整备质量是205kg，与仿赛车型相比，可能并不算是特别轻的那一类，但是它的对手其实是本田佛沙750和雅马哈T-Max560这一类轴距超过1550mm、自重超过220kg的大型踏板，而在这个类别里，205kg就已经能称得上是轻量化的标杆了。
同样采用直列双缸以及机轮分离的传动形式，Dragster 700 Twin的动力数据也够实力，68.2N·m的峰值扭矩稍逊特化扭矩输出的佛沙750，56kW的最大功率却是名副其实的远超另外两位。