刚刚，哈雷戴维森发布了两张轮廓线稿，其中一张清晰看出是一台单缸巡航车，很容易猜到是印度HERO的440发动机造出来的小巡航，而重点是另一张883，宣布883运动者将在2027/28款车型中正式复产，售价1万美元。
这是从2018年来哈雷市场策略的第三次改变，这几年哈雷一共迎来送走三任CEO，这三位走了完全不同的路。
2018年的马特·莱瓦蒂奇是"拓展更多领域产品，要创新"。探险车、街车、电动车，能涉及到的两轮全玩，结果新一代产品都不好卖，留在手里只有一台水冷双顶置凸轮轴的RevolutionMax发动机。
2020年约亨·蔡茨上任，先是叫停上任CEO的非主流计划，再把所有资源压回巡航车，目光瞄准传统高端市场，强化豪华车标签，逻辑是单车利润最大化。但因为全球市场消费力下降，再加上推出限量/纪念/典藏等稀有车型过于频繁，稀释了哈雷的品牌信任度，反倒流失大量高端客户，财报一降再降。
目前这个新CEO阿蒂·斯塔尔斯的策略，我们觉得可以叫返璞归真。回归哈雷文化，把门槛降下来，让更多普通骑手买得起哈雷，加入进来。不过想要做“全民哈雷”，现阶段当务之急是抓紧给年轻人一个"有1万美元我就能骑哈雷"的理由，老Gangster一直在，但在年轻人那里前8年哈雷的品牌存在感在确确实实降低了。