1981 年，Yamaha 推出了面向美国市场的首款 V 型双缸巡航车——XV750 Virago。这款 75 度夹角的 V 型双缸专为此车开发，并配备轴传动。相比之下，为欧洲市场准备的 XV1000 TR1 则更为少见，它抛弃了轴传动，采用封闭式油脂链传动，更偏向运动化。
在美国市场，这款车叫 XV920R，意外地在赛场上崭露头角。Kevin Schwantz 的第一场 AMA Superbike 比赛就是骑着一辆为“双缸之战（Battle of the Twins）”打造的 XV920 参赛的。这辆车后来被 Jesse Davis 改造为“Son of Lurch”，在 AHRMA 复古重量级赛事中一鸣惊人。
在欧洲，这款 980cc 的“大型公路运动车”也留下了浓重印记。英国《Bike》杂志在 1981 年曾写道：“孩子们会停下自行车盯着看，计程车司机会探出窗和你聊天：‘真的是 1000cc 吗，伙计？’ 年长的绅士眼里闪着泪光，回忆起自己早已远去的 Vincent 与 Zenith 时光，感叹这就是他们梦中的摩托，但也无奈地说自己已经驾驭不动了。”
TR1 的大排量 V 型双缸不仅外形神似 Vincent，甚至被作为车架受力的一部分。这次，来自意大利 Laveno Mombello 的 Plan B Motorcycles 创办人 Christian Moretti 决定将这种“穷人的 Vincent”称号变成现实。他曾打造过三台 Virago 定制车，这一次，他把目标定得更高：
“TR1 的发动机常被称为穷人的 Vincent，我想认真对待这个称号——真正让它配得上这个名字。简单来说，这是一台披上 60 年代英式咖啡赛车外衣、再用意大利匠人视角重新诠释的日本摩托。”