今晚，赛科龙发布了朋克190，以12988元的售价配上自动挡巡航车的身份，确实引起了不少年轻骑手的兴趣。这辆新车究竟有什么特别之处？作为已经见到过实车的我，从实际体验角度聊聊它。
官方声称朋克190是一辆新派运动巡航车，这点从坐姿上来看，确实应该归类到运动巡航车的范畴。因为双腿前伸，前叉倾角也远大于其他类型的车款，看看我本人的坐姿就能明白。
但轻巧是它给我的第一印象。首先朋克190让人意外的，可能是它的体重（整备质量）——只有145公斤。如果你熟悉巡航车，就知道这个数字有多特别。传统巡航车由于轴距长，动辄200公斤以上，而朋克190的重量几乎与一些150cc的街车相当。这背后是车架材质的功劳：钢管编织双翼梁车架配合钢管焊接的后摇臂，既保证了刚性，又成功减重。轻量化的好处是实实在在的：挪车省力，弯道更灵活，即使是力气不大的新手或女生，也能轻松掌控。
它的尺寸上也更接近于一辆街车，只有1475mm的轴距属于短轴距巡航车设定，尽量去避免将一辆小排量巡航车做得硕大无朋虚张声势，因此，朋克190的驾驶感受还不错，灵活度没有丢，但是无论坐姿还是直线行驶稳定性都是巡航车该有的感受。
配合仅740mm的座高（甚至低于许多踏板车），坐姿上形成了一种低趴却亲民的姿态。这种组合让不同身高的骑手都能双脚踏实着地，尤其对身材不高的女性骑手非常友好。