2023 年九月中的时候，CFMOTO 浙江春风动力股份有限公司（以下简称春风摩托）宣布成功购入重庆建设机电有限责任公司所持有的、株洲建设雅马哈摩托车有限公司的 50% 股权，随后与日本雅马哈发动机株式会社（Yamaha Motor。以下简称雅马哈）签署了合作协议，双方将成立新的合资公司：株洲春风雅马哈摩托车有限公司（以下简称春风雅马哈）。
此前，对于春风雅马哈可能推出的踏板车型，曾做过一个简单的回顾、以期可以找到一些春风新一代踏板车的方向。而到了去年的时候，春风摩托正式发布了全新的运动踏板 150SC（CF150T-31）。这是继 2009 年推出的 CF125T-26 悠乐 e、CF250T-6A 捷马之后，春风摩托的 “ 新一代 ” 踏板车型 —— 这称得上是春风摩托在踏板车领域里的二次创业。
春风摩托的产品始于 1989 年，最初的核心业务是两轮配套件，到九十年代末开始进入整车领域；到 2003年十二月 9 日正式成立了浙江春风动力股份有限公司，主要业务为全地形车、摩托车及后市场用品等的研发、生产和销售。回顾春风摩托过去二十多年里、在踏板领域里的发展历程，可以看到以下的特点：
1、九十年代末推出的、最初的踏板车，外观上走的是 “ 大众化 ” 的路线，但在个性化、差异化方面，春风摩托已经开始展现出一个勇于尝试、开拓的精神：在 GY6 风冷发动机作为主流的环境里，瞄准了水冷踏板；
2、就个人的有限认知，八十年代末到九十年代，从配套到整车，华东地区的摩托车行业集散地、主要是在无锡（生产的 “ 后院 ” 是浙江的几个城市），暂且就将该处当时流行的业务模式、称之为 “ 无锡模式 ”，这就如同南方地区的主要集散地首先是佛山南海的大沥、其后才是江门那样。何为 “ 无锡模式 ” ？在高度激烈的竞争环境中，数以万计的制造商、流通商，需要在当前的技术条件下， 在高度同质化的大环境之下、寻找那一丝差异化的缝隙；