摩托车的舒适度是由骑行三角决定的。
所以踏板车和电动车才这么容易被大众所接受，我们能看到，骑士上半身直立，下半身腿部姿势也能随意变化，踏板车的骑行三角和我们日常坐姿非常相似，市面上在售的踏板车，大多数都采用CVT自动档，所以没了油离配合，就让踏板车的上手变得非常的轻松和简单。
踏板车的载重能力也是摩托车当中的第一梯队，座桶能头盔，脚踏能拉大米，踏板车不仅是重要的生产力工具，而且踏板车不湿鞋不脏鞋的优点，也是其他摩托车所不具备，理性来说日常市区通勤，踏板车就是最好的选择，没有之一。
虽然近年来街车的热度不高，但在我看来所有跨骑摩托车，都是在街车的基础上改变而来，包括骑行三角，普通街车的骑行三角，运动但不激进，能看到骑士上半身微微前倾，下半身脚踏刚好位于骑士重心的中心点，和肩部成一条垂直线。
这样的骑行姿势兼顾了车辆的操控，以及骑行时的视野，街车除了不适合高速骑行以外，无论是日常走街，还是玩金卡纳，街车是许多喜欢跨骑的兄弟们的首选车型。