现在的摩托车市场上,大家买车都会非常关注的一个点:这车是几缸的?目前最主流的就是单缸和双缸车型,尤其在以通路踏板车为主导的市场中,车型的发展越来越丰富。
当单缸小踏板市场已经饱和的状态下,双缸小排量踏板车型的发展势头已经显现,鑫源在米兰展带来了搭载的并列双缸小排量踏板,鑫源首款双缸ADV踏板亮相,也是250级别唯一的踏板,无极也亮相了旗下SR450X,同样搭载了并列双缸发动机。
鑫源
无极 SR400X
国产品牌在小排量双缸踏板的突破也打破了 “小排量 = 单缸” 的固有认知,提供更多的选择。
现在的摩托车市场上,大家买车都会非常关注的一个点:这车是几缸的?目前最主流的就是单缸和双缸车型,尤其在以通路踏板车为主导的市场中,车型的发展越来越丰富。
当单缸小踏板市场已经饱和的状态下,双缸小排量踏板车型的发展势头已经显现,鑫源在米兰展带来了搭载的并列双缸小排量踏板,鑫源首款双缸ADV踏板亮相,也是250级别唯一的踏板,无极也亮相了旗下SR450X,同样搭载了并列双缸发动机。
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无极 SR400X
国产品牌在小排量双缸踏板的突破也打破了 “小排量 = 单缸” 的固有认知,提供更多的选择。