历史不是凭空蹦出来的。站在时空的任一点，可以往前溯，可以向后看，都能够找到源和流。摩托车同样如此。叱咤风云的跑车，豪迈大气的巡航，帅气劲爆的NK，奢侈豪华的旅行车……朝着时间的维度回看，你能够找到它们的先辈；朝着空间的维度展开，你能够发现时代之光的闪烁，包括审美、理念、技术、材料，等等。这是父与子的传承，源和流的接通。
当我们津津乐道当前的风云跑车增压机器H2的时候，你可知道50年前川崎就推出过三缸二冲程的疯狂机器H2？当你驾驶双缸公路跑车YZF-R7享受愉悦舒适的时候，你可知道20世纪的YZF-R7是血统纯粹的四缸赛车？同样是铃木的“妖刀”，现在的Katana和1980年的Katana有多大的区别？经典的品牌印第安，2024年的“酋长”继承了1923年的“酋长”多少精神？希望这场历史的隔空对话，能够让我们更加深刻地思考摩托车。
父子对话2——雅马哈YZF-R7
对于资深骑手来说，YZF-R7不是现在的并列双缸跑车，而是20多年前的并列四缸赛车——这款亮相于1999年的高端机器，搭载了水冷、DOHC 20气门、排量749mL的并列四缸，专为比赛而生！当时，为了满足竞逐世界超级摩托车锦标赛和铃鹿8小时耐力赛的规则，雅马哈推出了500台市售版YZF-R7，可谓是凤毛麟角，被视为摩托车发烧友和收藏家的珍品。
2022年，骑手们惊喜地发现，雅马哈“复活”了YZF-R7！当然，此YZF-R7非彼YZF-R7，内在秉性完全不一样，可谓是同名不同“性”。简而言之，卷土重来的YZF-R7不是偏激凌厉的竞技跑车，而是充满乐趣、兼顾实用的中量级公路跑车。动力实用的CP2发动机，刚性平衡的轻量化车架，兼顾运动和舒适的悬挂系统，纯正的R家族DNA造型风格，让YZF-R7变得更圆通、适用范围更广，城市街道、山间公路都能很好适应，即使是驾驶水平一般的普通骑手，也能通过YZF-R7体验到运动驾驶的乐趣和征服弯道的刺激。