这两款车的对比，不少摩友盼了挺久，但它和常规对比不一样，不是两款自动挡摩托车的比拼，而是两大品牌的中型街车对决，亮点是不用手动捏离合就能换挡。虽然都解决了离合操作的问题，但用的是两套完全不同的方案，连动力调校都不是一个路子，骑起来的感受差异特别明显。
定位与竞品：为啥说它们没直接对手？
自动挡摩托车其实不算新鲜事，但摩托车行业的技术应用一直比汽车慢半拍。像电子喷射、ABS这些配置，汽车上用了好几年，摩托车才慢慢普及。原因很简单：摩托车空间小、重量敏感，不像汽车能轻松装下复杂系统，直到技术小型化后，这些配置才得以落地。
自动挡的发展也是如此，早在上世纪70年代就有类似尝试，但大多是踏板车的扭矩转换器思路，算不上真正的“智能换挡”。后来本田的DCT双离合变速箱算是里程碑，但结构复杂、重量不算轻，一直只用在大排量车型上，中型街车根本用不上。
到了2025年，情况有所转变：雅马哈、本田、宝马、KTM都推出了不用手动离合的技术，不过宝马和KTM只给大排量车型用，而雅马哈和本田把这项技术下放到了热门中型街车，MT-07 Y-AMT（73.4马力）和CB650R E-Clutch（94马力）。