以独立厂商车手身份夺得MotoGP车手世界冠军的荣誉绝非是一件轻而易举的事情，在2024赛季结束之前历史上只有5位车手曾做到过这一点。而就在2024年，驾驶Pramac车队所用的杜卡迪GP24赛车的马丁成为了第6位做到这一点的车手，他也是自2001年的瓦伦蒂诺·罗西之后又一位拿到车手世界冠军的独立厂商车手。
赛事历史上首位实现这一成就的是1978年的肯尼·罗伯茨。罗伯茨当年代表雅马哈美国车队拿到4个分站冠军，最终在500cc组别击败巴里·希恩并证明了独立厂商车手也能去赢得一切荣誉。
仅仅几年之后，1981年的马可·卢奇涅利以及1982年的弗朗哥·翁奇尼两位意大利车手先后驾驶铃木的赛车夺得当年的车手世界冠军。跟去年的马丁一样，他们也都使用着最新版本的厂队赛车，靠着独立车队自己的运营与调车方式拼下了世界冠军。也再度证明了独立厂商车队能跟厂队相抗衡的事实。
时间来到1989年，埃迪·劳森以非厂队车手的身份驾驶本田赛车以微弱的优势力压韦恩·雷尼勇夺世界冠军。而12年后的罗西则拿出了更为惊艳的表现，当年他驾驶着本田厂队最新配置的赛车代表Nastro Azzurro车队出战狂揽11胜，最终更是以106分的优势甩开马克斯·比亚吉拿到了车手世界冠军。
在罗西之后，2003年的塞特·吉伯瑙以及2005年的马可·梅兰德里都曾接近成为第6位拿到车手世界冠军的独立厂商车手。随后则是来到了2020年，当年由马石油所赞助的雅马哈卫星车队坐拥巅峰期的莫比戴利以及半新人车手夸塔拉罗的组合，但他们最终还是不敌当赛季虽然只拿到1胜但表现无比稳定的米尔。不过这也再度唤醒了大家对于独立车队的一些期待。