在目前主流的500级别ADV车型中，无极的DS525X绝对可以称得上颜值翘楚，在同级别配置动力相差无几的状态下，颜值作为个人购车的第一标准，使用需求，车辆配置，几个点相结合，要选择什么车型就很清晰了，相信这也是大多数车友选择时的标准。正是看中这些，几个月前我入手了DS525X，几个月累计骑行里程7472公里，这辆车的使用体验如何，且看今天的车主报告。
作为购车标准之一的外观设计，这次无极DS525X终于是走对了正确的道路，大灯组的设计还是能看到自家650DS的样式，棱角分明且凹凸造型，造型、质感都是这个级别的一流水准，颜值没得说，同时大灯组下方加入了一组雾灯的设计，在保证了照明角度的有同时，也免去了后期改装的麻烦。
具体使用来看，原厂的大灯以及雾灯照射角度偏高，刚提车时经常被对向车道提醒，在大灯下方设置的螺丝孔位，可以通过十字螺丝刀进行调整，解决了这个问题，同时这套灯光的照明亮度在城市使用来看，可以满足使用，大灯开启后，搭配原厂雾灯的铺路效果，照明角度足够，但在旅行者遇到路灯不好的状态下，原厂大灯的照明亮度不够，和诸多车友一样，可以通过加装射灯的方式来改善，这台车加装了X100之后，灯带的点亮效果以及照明亮度应对摩旅路途轻轻松松，当然在各个地方的要求下，大家还是要注意，免得1087套餐，就很难受了。
DS525X的原厂风挡造型很有设计感，贴合车头线条的同时支持两档手动可调，但风挡面积不大，实际使用时风阻保护效果不算出色，在改了加高风挡之后，挡风效果好了很多，实测高速状态下，将风挡调整到高位，此时风刚好吹到头顶部位，120km/h巡航也没有较大的风阻，头盔内的耳机清晰，行驶感受优化很多，风挡基本也是DS525X的必改项目了，效果明显。
我选的这台24旷野穿越版，相较于23款，选用了长行程前避震的同时，离地间隙更高，坐高达到835mm，正常停车时双脚前脚掌着地，还是有一定压力的，不过835mm坐高，长途行驶时腿部空间更舒适，建议175cm身高往上的骑士直接上旷野版。