自2022赛季以来未尝胜绩的KTM阵营，如今在夏休之前的比赛甚至难以挤入赛道上的前5名。因此这家奥地利厂商急需加强RC16赛车的开发，否则他们可能会在下半赛季进一步在成绩上遭遇滑坡。
KTM车队赛季初连续三站比赛登上领奖台的表现如今已经成为了遥远的回忆：4个月前，宾德仅以1.239秒的差距在揭幕战惜败巴尼亚亚拿到亚军。
而夏休前的德国站，完赛成绩最靠前的KTM赛车是拿到第7名的阿科斯塔，但“小鲨鱼”也已经落后冠军超过14秒。此前的荷兰站拿到第6名的宾德也已经落后巴尼亚亚16秒冲线。事实上，自从阿科斯塔在4月份的美国站拿到亚军之后，KTM阵营随后仅有一次进入前5名完赛的经历。这些数据无疑不是他们想要的结果。
厂队车手米勒在德国站曾经说道：“我们现在所用的一些基础赛车部件，其实跟去年在米萨诺赛道参赛时所用的是完全一样的。也就是说虽然我们去年引入了碳纤维车架，但此后我们没对其进行相关的调整或改进。”
“赛车的研发固然是存在一些上限的，但这更加意味着你需要通过研发工作去逐步推高这个上限。我们可以在一些方面下功夫，然后争取把研发标准定得更高。”