最近虽然还间歇参加一些品牌的赛道体验活动，但突然想起来很久没板正做跑车的试车内容了，随着今天无极RR500S正式发布27980的劲爆售价，国内的500cc趴赛市场，顿时再起波澜。恰好各地的无极RR500S陆续到店，趁这机会，整一期跑车的试车内容。
由于前几年趴赛市场的兴盛，各品牌都加大了对大包围车型的研发力度，经几年立项、研发、路试、投产，到今年国内市场可谓各种400cc~500cc跑车汇集，有的主打性能，有的力求全能，大家在台上马力数据等参数上拼的不亦乐乎，更被各路博主们口嗨不已。虽然趴赛市场去年被巡航车型超越，但依旧是一股不可小觑的庞大市场。
无极的这款RR500S，从坐上车的一刻就能感到无极对这款车的针对人群。是的，坐姿并不俯伏。一款趴赛，不管做的如何激进，最终还是要人去驾驶，最终还是要参与日常使用，而对我们普通车友来说，赛道毕竟不是家常便饭，真正的大量使用时间，还是集中在城市通勤、晚上打卡、周末跑山，坐姿的直接影响，就是你跟车子的使用时间里面，能否带来一些舒适，也意味着，骑的时间更久一些。
临沂本地的跑山地点大洼山道，离城区六七十公里，但每到周末都能在这里遇到成群结队跑山的车友，可以明白当下年轻车友对跑山的强烈需求。可跑山一时爽，来回接近二百公里，去的时候还好，有兴奋劲儿撑着，满身大汗跑山结束，还要拖着疲惫身体一路颠簸回家，酸爽程度可想而知。所以，风格很极致的趴赛，在跑山人群里比例并不高，反倒更多是gsx和sr之类小排量车友群体。所以，一坐上无极rr500s时候，就很容易体会到无极造这款车的意图。
一台车的表现，引擎自然首当其冲，以一台500cc引擎来说，声音算是浑厚有力了。由于无极在这台车上加入了“可变阀门排气”功能，因此，低转速时，不但能获得更好的低扭性能，更可以将排气声浪抑制一部分，不至于晚上打卡回来进入小区时候被沿途邻居问候。而当转速6000以上城郊撒欢油门拉起来，引擎声浪又能恢复四缸机所独有的尖啸声，既规避跑车炸街扰民，又保留四缸引擎特色声浪，这点值得夸奖。