对于资深骑手而言，提到经典中量级跑车，必须是并列四缸的高转速大功率跑车，如本田CBR600RR、铃木GSX-R600、川崎ZX-6R、雅马哈YZF-R6等。这些经典的中量级跑车，都高调配备并列四缸发动机，高转速、大功率，转速越高就越兴奋。同时它们齐刷刷地配置了铝合金双梁车架，采用积极的转向几何设置和短促轴距，再匹配倒立式前叉和犀利的制动系统、高扁平比的跑车轮胎，为骑手提供激情十足的性能！
在中量级跑车中，并列四缸的光彩相对黯淡下来，并列双缸、并列三缸突然如同雨后春笋纷纷涌现！放眼望去，大街小巷跑的都是并列双缸跑车，并列三缸也不少，并列四缸跑车再也没有过去那般招摇！
如今，中量级跑车阵营呈现并列双缸、并列三缸、并列四缸三足鼎立的格局。并列双缸方面，日本四大家、宝马、KTM等各大厂家全部推出并列双缸发动机；并列三缸方面，雅马哈、凯旋、奥古斯塔等都有自己的拿手好戏；并列四缸方面，虽然不再像以往那样高调，但是日本四大家的经典款仍然坚持阵地并持续进化，为骑手们创造刺激的驾驶体验！
Ninja650、YZF-R7、GSX-8R、RS660、F3 800、Daytona Moto2 765、CBR600RR、YZF-R6、GSX-R600、ZX-6R……市面上，性能各异、风格不同的双缸、三缸、四缸中量级跑车，在不同的技术、造型、动力、配置方面各放光彩——有的偏向竞技，有的追求舒适实用，有的强调鱼和熊掌兼得，有的宣称高转速激情，有的主打中低转速动力充沛……让我们从中分别选取2款车型，欣赏它们的魅力！
并列双缸