曼肯·灵明系列和M9同时发力，开卷！春节过后，摩托车市场里各大品牌纷纷亮出狠活。先有春风降价4000，后有奔达紧紧跟随。现在，已经“卷”到了MINI 车型上。曼肯·灵明系列全系降价，喜欢Monkey车型的朋友不容错过。四个版本具体配置区别如下：图 | 这个表的价格是旧的不光如此，曼肯M9紧随其后，也开启了价格促销，这是目前唯一搭载凯越车架+豪爵发动机的MINI车。全国统一零售价，9268元。同时，M9提供了柠檬黄、武亚绿、樱语粉、曜石黑、象牙白五种颜色可供选择。信息源：https://mp.weixin.qq.com/s/yBgklkqJwLAZa5ilycYgaAhttps://mp.weixin.qq.com/s/8lcJkEA7Vwb_L_FXpG5A4w欧耶短评：节后，摩托车市场真的是“卷”到了极致，曼肯·灵明系列的多款产品降价，让喜爱Monkey车型的朋友们有了更多亲民选择。M9也赶上了价格促销的“潮流”，这款车融合了凯越车架和豪爵发动机，是目前市场上独特的MINI车型之一。虽然各个品牌都在小型摩托上做文章，但曼肯在Monkey车型的复刻和经典设计上的优势确实不容小觑。除此之外，曼肯在玩乐属性方面的建树也独树一帜，尤其是M9，105kg的车重和150cc的风冷动力，在驾驶乐趣方面确实独占优势。如果你苦于买不到本田猴子，那曼肯无疑是极具吸引力的替代选择。
试驾汇总：五羊-本田全新踏板——NWG15002月17日，欧耶看到至少十余家公众号都在发布关于五羊-本田NWG150的试驾信息，索性，欧耶帮大家汇总这些信息，并以文本形式呈现给大家。NWG150正式的发布时间应该是3月1日，所以目前各家都是出于严格的保密协议下发布有限的消息。连外观展示，都只能以某几个特定的视角。有人对外观上的评价是：“类似于汽车里城市SUV的风格，方方正正的”，同时很多人对这个外观有一致的评价是：“不同于以往的五羊本田，这款车的外观设计非常年轻”。骑乘感受部分，因为是封闭场地内的试驾。所以体验更多来自中低速骑行，然后给出这样的评价：“出乎意料的是，我个人感受是是比老款的PCX160好骑”，“不同于外观上的偏大，实际操控很灵活”，“弯中的循迹性很好，对于很小的弯道也可以敏捷通过，只是小弯中相对有一些重”，“舒适性好，感觉城市通勤和摩旅都可以兼顾”。也有人提到，虽然车辆看上去有一定体量，但是对于身高160的小姐姐来说或也是可以轻松驾驭的。信息源：各视频号消息汇总欧耶短评：可以看到分家之后五本是铆足了一股劲，同时这么多家媒体给一款踏板车预热也属实罕见；在以往最被人诟病的“外观不够有特点”这件事上，五羊也用这款车做出了回应，而且还是一份被大多数人认可的答卷。很多博主提到骑行感受上车辆细节也足够好，不知道和PCX相比，到底能好多少，这算是一个悬念。最后就是价格。会不会有惊喜呢（一万八，抱回家）？
杜卡迪，全新 X Diavel V4 ！新款XDiavel V4将于5月在经销商处上市，取代即将停产的1260车型。它摒弃了该公司的1262cc Testastretta DVT V型双缸发动机，转而采用更强劲的1158cc Granturismo V4发动机。随着V4发动机的采用，杜卡迪打破传统，舍弃了旧款车型的皮带驱动后轮，改用传统的链条传动。这款新车型成为杜卡迪车队中第五款使用该发动机的摩托车，与揽途（Multistrada）、揽途拉力版（Multistrada Rally）、揽途派克峰版（Multistrada Pikes Peak ）和标准Diavel V4一同组成强大阵容。动力上，最大功率和扭矩分别在10750rpm时输出166匹（较之前代提升了10匹）马力，在7500 rpm时输出126牛米，并且3000rpm时即可输出80%扭矩。除了增强动力外，发动机和底盘的改进还减轻了6公斤重量，号称整备重量（不含燃油）降至229公斤。改用四缸发动机还延长了保养周期，每15000公里（9320 英里）或两年只需更换一次机油，而昂贵的气门间隙检查现在只需在每60000公里（37282 英里）时进行。旧的钢制编织车架已不复存在，取而代之的是安装在前气缸上的轻质铝制单体壳，发动机作为受力部件。与此同时，配备重新设计的副车架和新的铝制摇臂。尽管杜卡迪的运动型和街车有最新潮流趋势，但2025款XDiavel V4的摇臂仍然采用单边设计。车辆几何结构依然保持长而低的特点，轴距整体增加了5毫米，达到1620毫米。不过，前倾角经过了调整，降至29度，以加快转向响应。前后悬挂行程都增加了25毫米，采用可完全调节的50毫米倒立式前叉，提供120毫米的行程。压缩和预载调节位于左前叉腿上，而右前叉腿负责回弹阻尼。后减震器现在配备了独立的储液罐，行程可达145毫米。杜卡迪在配置上毫不吝啬，配备了新的6.9英寸TFT显示屏，支持智能手机连接和可选的逐向导航功能，以及一系列骑行辅助系统，包括弯道ABS、牵引力控制、防翘头控制、弹射起步控制和定速巡航，还有一个六轴惯性测量单元可即时检测侧倾、偏航和俯仰角度。它还有四种骑行模式可供选择，分别是运动、旅行、城市和雨天模式，每种模式都会调整动力输出、油门响应和电子干预程度。此外，该品牌的升降档快速换挡器为标配。其他变化包括新的4-2-1排气系统从车底排出，摒弃了旧款的双排气管，采用更简洁的集中式布局，以及经过修改的车身部件，包括新的20升油箱（比1260车型增加了10% ）和新的LED大灯。信息源：https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2025/february/ducati-xdiavel/欧耶短评：有消息说，“新车售价28990欧元起，约合人民币22.04万元”。看起来还是大佬专属的坐骑。和日系车相比，杜卡迪的一大劣势是非常“娇贵”，不坏则已，一旦出现故障，车主往往需要付出较高的售后服务费用。说到这里我不仅感叹，如果杜卡迪在“皮实”的领域有所斩获，他的受众和口碑一定会更多更好。
L4还是V4？Jack Miller:（V4）仅仅是一阵潮流而已在MotoGP的赛场上，发动机配置一直是备受关注的话题。去年年底，雅马哈宣布正在研发V4项目，这一消息瞬间在车坛引发了轩然大波。长期以来，雅马哈坚守直列四缸发动机的理念，铃木退出以后，更是赛场上唯一采用这种发动机配置的制造商。Pramac雅马哈车队(奔马车队)的车手Jack Miller，在这场关于V4发动机的热烈讨论中直言到，关于V4和直列四缸发动机谁更胜一筹的争论，不过是一种 “潮流”，并非是绝对的真理。在他看来，并不存在必须使用V4发动机的铁律。不久前的雪邦季前测试中，有人询问Miller，从本田、杜卡迪和KTM的V4赛车，转换到雅马哈直列四缸的赛车，是否需要调整自己的骑行风格。Miller的回答干脆利落：“不需要，车手能理解车的需求，我的骑行风格并没有改变。” 他进一步解释，车手会依据赛车的性能来选择最合适的骑行方式。如果赛车能够实现最大的过弯速度，车手自然会朝这个方向努力；倘若发现赛车在转向方面的潜力，也会顺着这个方向去探索。他还幽默地表示，别看车手们性格直爽，行事作风质朴，可在对赛车性能的理解与操控上，他们心里门儿清，一点都不含糊。与此同时，Fabio Quartararo也表达了类似的观点。他最近警告称，采用V4发动机并不能解决雅马哈的所有问题。他以本田为例，本田使用V4发动机多年，然而在比赛排名中却甚至更加落后。这一事实也从侧面反映出，发动机配置并非决定比赛成绩的唯一因素。在Miller眼中，每一款赛车的发动机特性都大不相同，功率曲线也有显著差异。但这并不会给车手带来困扰，反而让骑行充满了乐趣。他表示，自己骑过各种不同类型的赛车，无论是高转速的、“大爆炸” 式点火的，还是现在的直列四缸赛车，都有各自独特的魅力。就像不管是雅马哈450、本田450，还是越野摩托车，它们的功率曲线总是各有千秋，但都能在各自的领域发挥出色。所以，他坚信目前雅马哈的直列四缸发动机就很强劲，完全能够满足比赛的需求。信息源：https://www.crash.net/motogp/news/1063083/1/jack-miller-calls-yamaha-motogp-v4-debate-fad欧耶短评：是因为V4本来很强，所以杜卡迪赢了；还是杜卡迪赢了，所以V4很强？直列四缸的极限有没有被人类探索到？作为一个普通观众，欧耶很喜欢看到“各花各有各花香”的场景。也希望摩托佬们能和Miller保持同样的心态去体验各种车型的美妙。瓦伦蒂诺・罗西：我为我女儿煮面条要掰断才行曾经的猴王已经46周岁了。在第二次成为父亲后，瓦伦蒂诺・罗西难得地分享了自己的私人生活点滴；这位MotoGP传奇车手与他的伴侣弗朗西斯卡，继第一个女儿加布里埃拉之后，于今年1月迎来了朱利叶塔。罗西还被记者俏皮地问到何时会与孩子们的母亲结婚。“对于一对伴侣来说，生孩子是比结婚更重要的一步”， 他在接受《晚邮报》采访时说道。“不过，就我们目前的情况而言，结婚也未尝不可。”“在一个朋友的婚礼上，成年的孩子们将戒指送到了圣坛。那画面很美。我也希望我们能如此。”罗西还回忆起了自己的父母，格拉齐亚诺和斯特凡尼亚。“我的父亲很特别，但我对他只有美好的回忆，” 他说。“他教会了我如何面对生活、对待运动，他总能逗我开心，我一直都很敬爱他。”谈到母亲时，他说：“是她把我养大，她是我的精神支柱，我们现在还是邻居。”“弗朗西怀孕的时候，我开玩笑跟她说：孩子一出生，我们就把她交给你带两三年，然后再来接回去。”罗西还透露了45岁的自己，在MotoGP职业生涯结束三年多后的生活现状。他现在每天的日常是：“早上7点50分，给朱利叶塔喂牛奶和饼干。”“加布里埃拉出生后，她有点小嫉妒，她希望弗朗西斯卡送她去幼儿园。我试着劝她，‘来吧，跟我一起去。’ 但她不肯。”“其实我也不介意，因为这样我就可以再回去睡一会儿，毕竟有新生儿的夜晚可真是忙乱。”“之后去办公室，进行训练。晚上呢，就和朋友们在家吃晚餐。”罗西一如既往地幽默：我原以为当爸爸会更难呢！“有了两个女儿，事情变得更复杂了。一开始还挺简单的，因为新生儿除了晚上不睡觉，别的什么也不要求。你得慢慢适应。”“我给朱利叶塔煮了意大利面，我就那样把面条放着，长长的。弗朗西斯卡来了就说：‘不行，你得把面条切碎，不然我怎么吃呢？’”信息源：https://www.crash.net/motogp/news/1063074/1/valentino-rossi-shares-personal-details-fatherhood-and-marriage欧耶短评：意大利人的婚姻伴侣观念真的很超前、很不一样，和中国大陆的大部分地方相比，要自由洒脱很多。猴王现在的苦恼是每天煮好面条以后要掰断了大女儿才肯吃，原来每个父亲都一样，都要哄女儿。“2月16日是罗西的生日，MOTOGP官方和足球同担国际米兰在网上为MotoGP车神瓦伦蒂诺-罗西献上生日的祝福。”有消息说罗西的工作室在此时推出了46套限量版头盔和赛车服装套装。甚至借此打趣道，“哈哈，掐指一算，马克马奎兹还要再等62年才能出自己的生辰纪念版头盔啊！”而今天，好像是马王的生日。汽车之家将要易主？以后是汽车“兄弟”了？02月26日，微博@韩路 发文，事关“汽车之家”或将被海尔收购。从财报可以看出，目前汽车之家的盈利能力大幅下滑，但是账面上仍然可观。“账上还躺着几十亿元现金。就此而言，汽车之家仍称得上是优质资产，趁还有价值前出售自然是明智之举”。根据公开资料显示，2015年平安集团收购了汽车之家大部分股权，成为后者的控股股东。但是同时有消息说，平安接手之后的汽车之家，“管理混乱”，各种“塞关系户”，中层领导们，“虚报项目支出，疯狂利己”。那么，海尔为何钟情于收购汽车之家？天眼查显示，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司于2022年11月21日正式成立，注册资本1.5亿人民币，该公司由海尔卡奥斯生态科技有限公司间接全资持股，经营范围涉及新兴能源技术研发、新能源汽车整车销售和汽车零配件零售等汽车相关业务。特别布局了充电技术、智能座舱和家车互联等业务。对于二手车，卡泰驰甚至“致力于打造中高端二手车直营连锁第一品牌，提供包括检测、整备交付、服务和安全四大维度的全周期多场景用车解决方案，还推出了三包服务标准”。信息源：https://weibo.com/1192966660/PeBnNCDNY?refer_flag=1001030103_https://mp.weixin.qq.com/s/swolCTSVkEp3AAKhQwNMPg欧耶短评：这样的话，海尔的收购就是很早之前就有的计划。汽车之家的前世今生其实颇有一番故事。故事的起点是2004年的创始人李想，对，就是现在理想汽车的李想；2005年初汽车之家开始试运营，同年6月1日正式上线，其定位为 “一群汽车爱好者的家园”，旨在为汽车爱好者提供全面、专业的汽车资讯。2007年7月，秦致加入汽车之家担任CEO；2008年，汽车之家成功跻身汽车垂直网站访问量第一名行列，在众多汽车网站中崭露头角，此时网站内容涵盖汽车新闻、车型介绍、用户评测等多方面。2009年12月，汽车之家推出 “车商汇”，开启线上业务发展新篇章，加强了与汽车经销商的合作，为用户提供更丰富的购车资源和服务；2010年10月，汽车之家发布iOS与Android版，成为最早启动移动互联网项目的汽车网站。2013年11月，汽车之家举办首届 “汽车之家11.11疯狂购车节”，开启汽车电商元年，成功卖出约1.5万辆汽车。2013年12月11日，汽车之家成功登陆纽约证券交易所。2008年，澳洲电讯看好汽车之家在这个领域的发展前景，认为投资汽车之家能够分享中国汽车市场和互联网行业快速发展带来的红利；2016年4月15日，澳洲电讯宣布向平安信托出售汽车之家47.7%的股权。时来天地皆同力，远去英雄不自由。欧耶倒是可以大胆给汽车之家提一个建议，可以给现在的每辆出售的新车简历档案，当然要以合法的方式，这样的话几年之后所有的二手车汽车之家就知晓它所有的来龙去脉了，这样肯定方便卖车。