820RR葡萄牙站的发挥亮眼，巨大的领先优势，使其它厂队只能吃灰，是否会被赛事公平交易会盯上？
WorldSSP 到底在比什么？很多人以为这是600cc的对决，在 Next Gen新赛制下，赛场变成了「不同发动机」的大乱斗，混级竞技： 允许400cc到990cc的赛车并存，发动机特性： 四缸车拚高转、双缸车（如DucatiV2）拚扭力、三缸车则寻求两者间的黄金平衡。
核心规则：BoP (性能平衡)，这是赛会的「公平交易委员会」，为了不让特定车种独霸，会通过限制最高转速 (RPM)、控制电子油门、增加配重等手段，强行拉齐所有车的过线时间，而在2025年赛季中雅马哈R9车型就经历了一次被赛会调整，不过调整后的R9依然是拿了年度冠军。
而820RR在葡萄牙站的巨大领先优势，领先后车接近4秒的真空，这可能使赛会要求车队强制调整，820RR葡萄牙站里面有一个镜头明显是给了这部赛车的极致轻量化设计，可能赛会使这辆赛车进行增重，包括限制该车的转速，外界猜测转速可能会被限制减少500rpm-1000rpm。
因为SBK的的唯一规矩就是每台赛车的过线时间必须是一样的，你如果太强就必须的限制你，这一点可能820RR车队也明白这点，在葡萄站第二回合的正赛最后几圈的时间里（也就是失误的那一次）车队要求53号车手尝试新的策略。