威廉·提斯内斯（William Tisnes）并不是一位职业的摩托车定制师，也不经常做大型的定制项目。他来自阳光明媚的佛罗里达，是一位狂热的汽车改装爱好者，并且在社交媒体上记录自己的创作过程。今天我聚焦于他如何将这些技能应用到两轮摩托车上。
这就带我们来到了这辆令人惊叹的本田CB200 cafe racer——他的第一辆定制摩托车，也是其中最出色的业余改装作品之一。最初它是一辆1974年的摩托车，急需全面翻新，威廉决心将它转变成一辆优雅的定制车。他首先对摩托车进行了彻底拆解，接着开始改造CB200的车架，完全舍弃了原来的后部结构。
接下来，他从头开始制造了一个整洁的环形副车架，配备了新的减震器安装点，并且在后部加入了LED灯带。后端悬挂系统则由RFY双弹簧避震器和背负式油箱组成。前端，威廉使用了全新的三叉悬挂装置，安装了1973款CB350的重新利用前叉，并配备了现代化的转向减震器。
北部的原厂刹车系统得以保留，但经过了彻底的翻新，性能得到了提升，和原来一样可靠。此外，整个刹车系统采用了不锈钢刹车管线和高品质的主缸。接下来是摩托车的驾驶舱部分，配备了配合的下沉式Bar-End转向灯和Renthal的简约把手，同时还装上了Motogadget的端把镜。
这些运动感十足的下沉式把手与Dime City Cycles提供的铝合金脚踏相得益彰。值得一提的是，威廉保留了原厂的双表盘并对其进行了全面翻新，而没有换上市场上的替代部件。回到无悬挂部分，可以看到原厂车轮轴承经过了不锈钢辐条改造，轮辋也被重新翻新，呈现出极其干净的外观。