世界超级摩托车锦标赛WSBK上周末公布了2026赛季三大组别的车手和车队阵容，在此分三篇连载对三大组别分别进行介绍。继昨天的公升组之后，今天带来中量级组别Supersport的阵容解析。
在WSBK围场里，Supersport组虽然不是排量最大的组别，但却是制造商最多、车队最多、车手也最多的一个组别，场上33位车手代表着多达21支车队和8家制造商参赛。与此同时，参加这个组别的8款车型也是各自厂牌最畅销的中排运动车型，是全球摩托车市场的中坚力量。
简单回顾一下，在2022赛季之前，SSP组别对赛车排量的限制是：四缸车不超过600cc，三缸车不超过675cc，双缸车不超过750cc，川崎四缸ZX-6R 599、凯旋三缸675、MV奥古斯塔三缸675等都是在这样的赛规下卡着排量上限而诞生的车型。
随着环保法规的日益严格，摩托车制造商普遍通过提高排量来弥补环保措施带来的动力损失。为了迎合市场趋势，引入更多制造商参赛，多纳体育在2022赛季推出了次世代（Next Generation）计划，允许更大排量的车型通过控制转速上限的方式进入SSP赛场，杜卡迪和凯旋在此新政下回归SSP。
为了迎战Panigale V2和Street Triple 765RS的冲击，川崎祭出了636cc排量的ZX-6R，MV奥古斯塔也把F3的排量从675cc升级到800cc，只有雅马哈R6按兵不动，始终维持在599cc。而后来自中国的两家制造商，QJMOTOR和张雪机车，也都是在这个次世代计划下得以进军SSP赛场。