老一辈的车迷，我说的是几乎所有七零后（含部分六零后）和部分八零后，对于本田的CB400SF这款车，可以说是有着极深的执念。
这款车在八十年代末九十年代初开始，一直到现在，长达三十多年的时间里，一直就在国内车迷心目中享有崇高的地位，“骑不坏的本田修不好的铃木”，有谁没听说过这句江湖谚语？那辆骑不坏的本田，自然说的就是本田的CB400SF，皮实耐造，声浪销魂，加速凌厉（相对），在那个国产摩托车还在纷纷仿制CG125和GS125的年代，本田的CB400SF的存在是国内车迷了解世界摩托车先进水平的一个窗口。
搭配以直列四缸发动机、双枪后减震器（非中置独立后悬挂）、前正立式前叉（非倒叉）、钢管车架、圆形大灯、双筒指针式仪表、长坐垫、侧置长段排气管等老旧设计元素为主要特征的此类车型，在岛国有一个专用的名称——标准化通用街车，CB400SF就是其中名头最响亮的一款，其他代表车型还有YAMAHA的XJR400、铃木盗匪400、川崎西风400等等。
上世纪八九十年代，通过各种特殊渠道进入到国内的此类车型，不论你谈论的是哪一款，在老一辈车迷看来那是如数家珍，在他们看来，这些承载了他们当年青春年华的摩托车，是如此值得珍视与怀念。
但是随着老一辈车迷的年华老去，新一代车迷在社交媒体和各种短视频平台逐步占据话语主导权，兴趣热点逐渐向外形更动感性能更优异的仿赛倾斜。