达喀尔拉力赛在车友圈是一个响当当的称号，每一届达喀尔拉力赛都备受车友关注。最近几年，随着国产车队的加入，达喀尔拉力赛再次让车友沸腾。2025年1月17日， 第四十七届达喀尔拉力在历经14天，长达7759公里（包含约5000公里的特殊赛段）的艰难征程后，正式落下帷幕。
在这场充满挑战的赛事中，作为2023年环塔冠军的中国新晋实力车队红驼动力厂队，首次参加达喀尔拉力赛，便以全员顺利完赛圆满结束，实力不容小觑。三位车手中，首先是来自法国的95号车手查维·弗里克，总榜成绩第28名，其次来自立陶宛的88号车手阿鲁纳斯·格拉兹宁卡斯总榜成绩第32名，甚至在SS10赛段夺得第7名。最后，被誉为“中国明日之星”的57号小将方响量在总榜中位列第38名，同时也斩获国际青年组第3名的好成绩。这一成绩也是刷新了中国摩托车品牌的整体记录，全员进入前40名，实属黑马。
达喀尔作为全球顶级赛事之一，不仅自身具有赛程长、难度大和极端恶劣的环境，更有来自全球的顶尖车手同台竞技。在这样的严峻考验之下，红驼动力厂队能够全员完赛，背后的实力和努力自然不言而喻。
红驼使用的赛车展现出了极高的完成度和稳定性，在赛场上为车手们提供了坚实可靠的保障。据悉，红驼车队赛用的HOTO 450 Rally，动力引擎采用了部分进口配件及部分通过验证的自研配件，其主要目的在于，一是为确保本次参赛的稳定性，其二则为验证整车的完整度和可靠性。另据小道消息称，红驼的自研发动机目前正在进行大量测试，极有可能在2025年环塔拉力赛中进行深度检验。
所以HOTO450Rally首战达喀尔就有如此表现，其背后展现出红驼对于车辆自身品质和整体实力的把控，以及对行业资源的深度整合能力。