川崎毫无疑问是最近10年间WSBK赛场上风头最劲的厂商，在2013-2020这8年间拿下了7个年度总冠军，传奇车手乔纳森 雷亚驾驭川崎大牛拿下的6连冠纪录至今无人企及。
但从2021赛季开始，雅马哈和杜卡迪先后登顶，2024最新一届的总冠军被宝马带走，川崎车手未能跻身年度前三，从赛场上的领衔主演沦落成为配角。连续失势三年之后，川崎的耐心到达了极限，他们甚至没能等到2024赛季过半，早早地在4月就做出了WSBK的撤退计划。
在川崎KRT厂队退出之后，Puccetti Racing车队将使用场上唯一一台川崎ZX-10RR继续参赛，这支卫星车队将被视为名义上的川崎厂队。川崎的官方新闻稿表示，KRT车队在2024赛季用过的旧赛车将移交给Puccetti车队。这支车队可怜巴巴的只有一个车手席位，从车手人选Garret Gerloff也能看得出来，川崎对这支新“厂队”可能并没有太多期待。而一直由Provec车队代运营的那支正牌川崎KRT厂队，几乎原班人马都会转为Bimota by KRT（简称BbKRT或BbK）这支新车队服务，这其中也包括两位厂队车手Alex Lowes和Axel Bassani。
（小Tips：Puccetti车队同时也运营了QJMOTOR的WSBK车队）
（名词解释：KRT-Kawasaki Racing Team 川崎赛车队，Ninja车系的KRT版花即来源于此）