三轮摩托车的领域一直以来都充满了各种奇思妙想，从我们熟知的本田Gyro外送神车，到强调运动性能的雅马哈Niken，工程师们总是在寻求稳定性与过弯乐趣之间的平衡点。最近，国产品牌宗申也提交了一项相当有趣的专利，这套设计不只是单纯的倾斜三轮，它最特别的地方还在于可以根据需求，在“传统三轮车”与“可倾斜摩托车”两种模式之间切换。
回顾过去的三轮车发展，早期的设计如1970年代的Ariel 3或后来的 本田Gyro，多半是前端倾斜但后方双轮固定不动；而现代的比亚乔MP3或雅马哈Tricity则是前端两轮通过平行四连杆机构与车身同步倾斜。
宗申这套新专利走的是后者路线，让车辆在过弯时能像一般摩托车一样压车，但它的机械结构却相当罕见地配置在后轴，并且加入了“手动或自动切换”的机制；这意味着当你在低速市区穿梭或停红灯时，它可以像传统三轮车一样站得稳稳的，但到了山路，它又能倾斜压弯。
从图上来看，这套系统的构造相当扎实，后方由两组单摇臂组成，动力由一个安装在车架上的差速器和一套“拐弯拖拽式的半轴”传递到后方的两个轮胎，这种设计在三轮车界并不常见，特别是还结合了轴传动系统。
为了实现模式切换，宗申在两侧传统避震器的位置之外，额外在中央增加了一组气压避震器，这组中央减震器通过万向接头连接两侧摇臂，成为了控制整台车悬挂形式的关键。