宝马在日本发售了全新的F450 GS，起售价格为96.1万日元，折合人民币约4.1万元，高配GS Trophy（ERC自动离合版）售价为103.3万日元，折合人民币约4.4万元左右。作为竞争对手，2026款Honda NX400在日本售价为111.1万日元，折合人民币约4.7万元。
那为什么觉得不合理，因为宝马给一台入门级ADV做成了跟它家的GS的样子，不光是外形，配置也是。
首先动力是一台全新研发的420cc DOHC并列双缸发动机，最大功率48匹马力，峰值扭矩43.39牛米。没有采用目前主流的270度曲轴并列双缸，而是采用了独特的135度曲轴设计，官方的说法是：135度曲轴既能带来独特声浪，又能兼顾平顺性。
海外媒体试车评价：这车的动力体验有点像“电动化”。对于一台小排量ADV来说，这种调校其实很聪明。低转速就有足够扭矩，越野时前轮可以轻松跨障；高速巡航时也有足够再加速能力，不会出现“小排量后段无力”的问题。
其次，宝马最擅长的电子配置方面，你可以理解是照搬了大哥GS的路子。全车标配雨天、公路、越野三种骑行模式，高配版本还有Enduro Pro专业越野模式。同时还拥有ABS Pro弯道ABS、DTC动态牵引力控制、DBC动态制动控制以及MSR发动机制动控制。