2025年12月25日至27日，中国摩托车商会第九次会员大会在重庆圆满召开，会议完成换届选举、行业工作部署等核心议程，左宗申将卸任商会会长、13年强制报废政策优化、全国禁限摩松绑三大议题成为行业关注焦点，同步披露的2025年行业出口数据亮眼，为2026年摩托车产业高质量发展明确方向。
会议首日即完成换届核心议程，左宗申于12月25日正式卸任中国摩托车商会会长职务。作为行业公认的领军人物，左宗申在任期间牵头推动商会搭建行业沟通桥梁，助力中国摩托车出口升级、产业规范落地及电动化智能化技术攻坚，为行业规模化发展奠定坚实基础。
此次卸任属商会换届正常人事调整，契合行业组织新老交替需求，卸任后左宗申仍将以宗申集团董事局主席身份深耕行业，持续参与产业规划与资源整合，此前其推动的宗申与隆鑫整合工作也为行业头部企业协同发展提供范本。会议同步完成新一届理事会与负责人选举，新任班子明确将延续外贸升级、政策优化、技术创新的核心发展路线。
针对行业多年痛点，会议就摩托车13年强制报废政策达成高度共识，明确将作为2026年商会核心攻坚任务。与会代表一致认为，现行普通两轮摩托13年、正三轮摩托12年的“一刀切”报废标准已不合时宜，当前主流摩托车型设计寿命普遍达15-20年，强制报废不仅造成资源浪费，也制约消费升级。
会议明确商会核心诉求：推动《机动车强制报废标准规定》修订，取消固定年限限制，全面推行以检代废+里程+车况的多元判定机制。据商会披露，商务部已确认正推进政策修订，拟明确10年以上摩托需半年一检，连续3次安全环保检测不合格、里程超标或车况损毁无法修复才触发报废，2026年将率先启动多地试点，优先优化非营运两轮摩托报废规则，切实保障车主财产权益。