当前全球的个性化、娱乐化车型市场里，仍有很多超过十年都没有进行更新换代、但依旧没有完全停产，仍在一些对环保要求相对较低的国家/地区进行销售。而相对于欧洲、日本等地少人多的国家/地区，北美洲、大洋洲则是地广人稀的地方，故此很多日本制造商的老款车，尽管早已退出了欧洲和日本市场，但既不换代、也尚未彻底停产，留着一口气、观望着全球经济状况的发展，再去衡量是否对其进行更新以续命 —— 对于制造商来说，推出换代车型、没多少技术上的难度，难的是成本的控制与低迷的市场现状。
被国内车友称之为 “ 六眼魔神 ” 的 Kawasaki Ninja ZX-14R（欧洲版、日本版的车型名称为 ZZ-R1400）、其情况就属于上述的那种：该车在多年之前就已经退出了欧洲以至是几乎整个亚洲地区的市场，目前中、大型车的主要市场里，该车只在北美地区（美国和加拿大）、大洋洲的澳大利亚和新西兰，仍在发售 2025 款的车型。
对于国内很多老车友来说，Ninja ZX-14R “ 六眼魔神 ” 是一款有着高度辨识度的车型，它与 Suzuki 的 GSX1300R Hayabusa 隼、构成了这一细分领域里的标杆。该车曾进入国内市场，2017 年前后，该车在国内的官方定价为 23.55 万元（美版的 Ninja ZX-14R ABS 基本型）。同期进来的、还有 “ 六眼魔神 ” 的旅行版 Concours 14 ABS（欧洲版名为 1400 GTR），当时的官方定价为 24.1 万元。这两个车型的定价，都低于当时超级跑车 Ninja ZX-10R ABS 的 24.19 万元。
2016 - 2018 年时，“ 六眼魔神 ” 的主要对手、Suzuki 的 GSX1300R Hayabasa 隼，在国内市场的官方定价为 23.98 万元。
在售的 2025 款 “ 六眼魔神 ” SE 特别版沿用了水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 84 mm x 65 mm，排气量 1441 cc，DFI 电子燃油喷注、口径为 44 mm 的节气阀，最大动力输出 147.2 kw（约 200 匹）、154.5 kw（约 210 匹、冲压进气），不同国家/地区市场的版本，峰值动力输出数字略有差异。