今天我们来解密的这款车，大概率会成为2025年的重磅车型之一。从工信部390批次的新车公告中可以看到，QJMOTOR曾非常低调地上线了一款赛800车型，发动机代号QJ467MW，外形设计与现款的赛800高度相似，然而再仔细一看发动机功率，竟然直接飙升到92kW。
同期工信部公示车型里，春风750SR-R在排量相仿的情况下，最大功率也仅为82kW，而很明显这次春风的新车有点明显不够看。不过这都不是重点，然而我们更加关注的是，QJMOTOR的赛800车型从上市到迭代，仅用1年多的时间，其发动机性能就得到如此大幅提升。那在这段时间里，QJMOTOR究竟施展了什么魔法？
赛800高功率版
关于这台QJMOTOR赛800高功率版本的介绍，如果将历史横向拓展的话，还真的一天说不完。在2022-2023年的四缸热潮期间，国内多家企业曾同步逆向研发本田CBR650R发动机，2023中国摩博会中就有元图、银钢、赛科龙、钱江、无极、还有无锡的一些小厂等，都纷纷亮相自己的四缸科技。然而时隔两年，成功逆向研发并量产的企业屈指可数，而QJMOTOR赛800则是该科技竞争中第一款脱颖而出的车型。
在赛800销售火热的同时，QJMOTOR的赛事与研发部门也并没有闲着。通过使用SRK 800 RR车型参加2024赛季的WSBK获得了赛事中的关键数据，从而对赛800进行升级换代，这样才有了即将上市的92kW赛800高功率版本。与此同时，据官方透露，赛800高功率版还将使用由WSBK技术下放的改装合金高轻度轻量化后摇臂，新车的重心将会得到进一步的升级调整，实际骑行性能表现值得期待！以上的改变其实就是我们常说的赛事技术反哺民用的真实体现，MOTOGP如此，QJMOTOR也是如此。