如果你在寻找视觉上令人感兴趣的定制摩托车，RK Concepts Bearing Cycle无疑能满足你的需求。我注意到这辆车正在出售，之前好像没见过，尽管它并不是我通常关注的那种风格，但也挺特别的。整辆车的中心框架是一个大直径的功能性滚珠轴承，悬挂系统基于轴承的运动，由一个水平安装在顶部的单一减震器控制。嗯……
这辆车的动力来自Honda CR500发动机，发动机安装在主轴承内部。车轮的中央有大直径的轴承，外圈装有盘式刹车。前悬挂似乎是安装在外部轴承圈上，而后悬挂则安装在内部轴承圈上。
从另一个角度看前悬挂。悬挂系统的运动是沿着弧线走的吗？在运动过程中，轴距会变化吗？骑行高度会变化吗？我没有找到任何展示它实际运作的视频，所以除非你见过这辆车并能给出一些解释，否则大家的猜测都差不多。
再看一下后悬挂。这辆车显然不实用，座椅的设计更是难以想象，但你不得不为设计师Rafik Kaissi的独创性打高分。真是有趣。
RK Concepts Bearing Cycle的设计显然不是为了实用，而是为了挑战传统摩托车制造的边界。它的独特之处不仅仅体现在大直径滚珠轴承框架上，还包括其悬挂系统的独创性设计。普通摩托车的悬挂系统通常依赖传统的前叉或单摆臂设计，而这辆车则完全依赖轴承的旋转运动来吸收冲击和调节车身，这种思路在定制摩托车界极为罕见。