这极有可能会是第二个，在WSBK SSP组别站上领奖台的中国车型，这次在钱江新工厂我也是看到了这台，WSBK赛车的民用版，赛800RR，虽然这台车还是处于工程样车的状态，但该车大体的设计和所搭载的配置，都已经无限接近于量产。
赛800RR已经不能简单的用仿赛来定义它，因为这是一台只需稍做改装，就能直接参赛的专业赛车，这台车就是为了赛道而生，而即将上市的市售版，可以说也完全是为了满足WSBK赛事方的规则和要求。
外观上很明显，为更好的实现车辆的冲压进气效率，赛800RR的车头造型作出了非常大的改动，对比民用的仿赛车型，从侧面看，赛800RR的平直油箱、大风挡、分离手把、840座高，能够让车手最大程度的降低姿态，与车身更好的融为一体，大幅减少高速时的风阻，提高车速。
赛800RR的车架、副车架和后摇臂都用上了，刚性更强、重量更轻的铝合金材质，这样不计成本的投入，就是为了能让车辆获得更好的推重比表现。
说到动力，虽然还是赛800上的那台四缸引擎，但能很明显的感受到，赛800RR上的马力调校和高亢声浪，与赛800还是有着非常非常大的区别。