近日，宗申新提交了一份关于转向、悬挂系统的全新专利，可谓是相当炸裂！从专利介绍来看，这套结构不仅采用了极为罕见的轮毂转向系统与前单摇臂，甚至还大胆地加入了摩托车上极少见的动力辅助转向系统！
从图来看，这辆摩托车是基于宗申RA1000巡航开发而来，这款车配备了宽达240规格的后轮胎，而新专利似乎将这种视觉效果更进一步放大，连前轮也换成了超宽规格。
由于传统转向设计在使用如此配置时可能会感到操控沉重，因此宗申采用了“动力辅助”解决方案，通过伺服电机（图中5.19号零件）帮助驾驶者轻松转动把手，来操控这巨大的前轮。
传统的轮毂转向系统常常被批评为“路感模糊”，这类车型通常通过复杂的连杆连接车把与轮毂，但连杆鱼眼轴承的细微间隙会导致驾驶者失去与前轮的直接联系。
因此，宗申转而采用了液压系统，驾驶者转动车把时，由液压油推动前摇臂上的活塞以控制转向。