目前大多数电摩还在抄油摩的作业，抄配置，抄外观，抄操控，老大哥本田则直接掏出原创度极高的EV Outlier概念车，如果从坐姿来分类最接近巡航车，采用固态电池、前后两颗轮毂电机驱动（后主前辅）、双A臂前避震等目前“非主流”配置。
EV Outlier最与众不同的是“两驱”系统，前后各一套轮毂电机。这个两驱的作用不止于加速，根据路况自动调整前后轮扭力分配，防止打滑才是相较于传统电摩的大优势：日常通勤以后轮驱动为主，急加速或抓地力差时前轮电机瞬间介入，把牵引力拉满。
实时的动力分配显示在“油箱”位置的副仪表，并且这款副仪表还带导航功能。本田透露，这套两驱的电控能让过弯动态优于燃油巡航车，以前巡航车过弯容易推头，现在两驱扭矩实时调整，弯道时车身会像吸到地上，新手过弯也可以大开油。
固态电池咱们已经听说过很久了，一直没有见谁真用到市售车上，可见技术/成本/产能目前还没足够优秀。EV Outlier是本田计划在2030年代初期量产的概念车，到时候会使用本田自己的固态电池技术。
前悬架采用类似本田金翼的双叉臂结构，藏在前透明整流罩下，这个整流罩会跟着悬架的压缩一起活动，这个设计很巧妙，给驾驶员“机械感”和“仪式感”的同时减小前轮和车壳的缝隙，降低风阻。