国产摩托车这几年的发展用“飞速”来形容一点都不为过，尽管在引擎技术上是站在别的品牌基础上研发而来，但的确在这几年大排量多缸车型的发展上起着关键的作用。可以说逆向研发引擎并不会被车友嘲笑，前提是能做到稳定这其中无极、豪爵、钱江等都是很好的例子。不过今天要聊的并不是摩托车，而是关于当下国内摩托车环境的一些制度问题。
不合理的13年强制报废
*根据《机动车强制报废标准规定》第五条第十一款，正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
这也意味着无论车况如何只要达到13年的摩托车就不允许上路行驶。这一规定当初设立的前提环境可以追溯到1986年，那个年代的摩托车普遍存在技术落后的问题，所以国家有关部门为确保交通安全和环保要求，才陆续设立了关于摩托车13年强制报废的规定。
时至今日这么多年过去，摩托车引擎技术的发展早已是天翻地覆，而且排放法规逐年更新完善在当下却依旧延续13年强制报废的规定显然已经不再符合市场的发展。国内车友呼吁多年但13年强制报废的规定依旧健在，不禁让人觉得似乎这是要动了谁的“奶酪”。尽管社会各界依然有个人或集体呼吁可并没有实际的效果，反观国产摩托车在这样的环境下发展到今天的地步也实属不易。