雅马哈XJ900 Seca是一款本应大受欢迎的摩托车，但在美国市场销售仅一年后，雅马哈就将其从展厅撤下，尽管当时有很多正面的评价。激烈的日本品牌竞争、FJ1100的推出以及消费者对传动轴的不信任是这款车失败的主要原因，但如今这款大XJ被认为是一款被低估的经典之作。
摩托车收藏家Mike Martens是XJ900的粉丝，2015年他找到了顶级改装师Greg Hageman，把他的Seca改装成了一辆咖啡赛车。
Greg将雅马哈配套的支架拿来，改装成适合Greg的碳纤维Powerbronze挡风玻璃。“啪的一声，车子的外观完全改变了。” Mike说道。Seca的操控本身没有问题，但这辆车通过新的前叉得到了提升——它来自80年代末的FZR1000运动型摩托车，并配备了RaceTech弹簧和模拟器。
Seca前轮还装上了两块320毫米的Brembo刹车盘，后方则是来自Works Performance的双后避震，固定在定制的短副车架上。车轮是定制的17英寸抛光铝合金轮圈，由Buchanan’s制作，前后都安装了Pirelli Phantom轮胎——它在经典的胎面花纹下隐藏了现代的轮胎技术。低调的定制护挡减少了路面飞溅。
原本的CV化油器被换成了Mikuni平滑滑杆化油器和K&N滤芯。“这对发动机的特性产生了巨大的变化，提升了转速范围上三分之一的暴力感。” Mike说。两根SuperTrapp开放式尾管替代了原厂的头管和中段排气管，我们敢打赌，这辆车的马力比原来的97匹要高。