搭载250cc四缸引擎的仿赛车诞生于1980年代，那是摩托车热潮最为狂热的时期，各大车厂纷纷投入最新技术，争相打造极致性能的车款。在这场激烈竞争中，生产长达八年的MC22型CBR250RR，可说是HONDA四冲程250cc仿赛车型的集大成巅峰之作。
HONDA四冲程250cc四缸「CBR」系列
1980年代的摩托车热潮，市场竞争激烈进而推动了250cc至400cc级距的车型飞跃性进化。其中，250cc级距特别受到关注，这与当时的日本驾照制度息息相关，因为持有「中型驾照」即可骑乘此级距车款。此外，250cc级距车型无需定期车检，使得各大车厂都倾注全力投入研发，无论是二冲程还是四冲程，几乎每年都有新车问世，形成了一场技术竞赛。
四冲程四缸引擎首次应用于250cc级距，是由1983年SUZUKI「GS250FW」所引领。GS250FW这款车搭载的是水冷DOHC二气门四缸引擎，最大马力为36PS。随后，1985年YAMAHA推出了「FZ250 PHAZER」，其搭载水冷DOHC四气门四缸引擎，最大马力提升至45PS/14500rpm，展现更强劲的性能。
在PHAZER登场的隔年，1986年，HONDA推出了MC14型「CBR250Four」，同样搭载水冷DOHC四气门四缸引擎，最大马力为45PS/14500rpm，最大扭力为2.5kgm/10500rpm，输出规格与PHAZER几乎相当，但HONDA进一步采用了凸轮齿轮传动等当时最先进的技术。车体方面，相较于PHAZER的钢制车架，CBR250Four采用了铝合金钻石式车架，并搭载了当时逐渐普及的17寸轮毂，新车售价54.9万日元，比PHAZER高了5万日元。