他们常说，当你找到一个好项目时，就应该坚持下去，而帕尔摩托车的斯宾塞显然已经找到了他的好项目。去年，他凭借两台复古风格的铃木改装车一举成名，这些车在互联网上迅速走红。不过，这一次他决定使用不同品牌的摩托车。“在开始这个项目时，我就知道两件事：这车一定是本田的，而且它将是一辆街头追踪者。”斯宾塞回忆道。接下来的几个月里，他不断在网上寻找完美的车，最终在邻州找到了一辆原装的2002年本田XR650R，也被称为“大红猪”，他毫不犹豫地将其买下，就像你说“液冷双散热器系统”一样快。本田XR650R在车迷中有着崇高的地位，被誉为有史以来最好的双运动摩托车之一。不仅具备本田的可靠性，还拥有强大的动力，这使得它成为帕尔摩托车最新项目的完美选择。
当斯宾塞把车带回家后，他毫不耽搁地开始改装。“设计已经完成，因为这个设计我脑海里已经存在多年了。小时候看平地赛，我总是被本田RS750所吸引。我一直在想——一辆合法上路的RS750会是什么样子？这就是这个项目的起点。”
像他之前的项目一样，他先去除了所有不必要的部件：塑料件、油箱、空气滤清器盒、大灯和副车架。当他得到一个基本的车架，发动机暴露出来后，他开始考虑油箱的改装。“由于车架有一个两英寸宽的主梁，我知道我可以试着找到一个合适的油箱，或者干脆自己做一个。我挑了一辆1974年的本田CR125 Elsinore油箱，试着把它装到车架上，经过一些调整，它完美地契合了。”
接下来就是悬挂系统。原厂XRR的前叉被换成了一套本田CRF Showa前叉，斯宾塞用Racetech的配件重新组装并进行了降低处理。后部则保留了原厂减震器，进行了重新组装，并将其降低以配合前悬挂。“当车架调整好后，我开始设计副车架。在设计可拆卸的副车架时，它需要集成一个电子盒、车牌架，并且后部要高一些，以便让双LED刹车灯能被其他司机看到。”副车架完成后，他转向了排气系统。
受本田RS750的启发，他为这辆车打造了一套双高位排气系统，并配备了SuperTrapp铝制消音器，以增添经典的平地赛风格。接着，他在后部设计并制作了一个铝制座椅和尾部组件，完美契合平地赛的风格，甚至还巧妙地融入了车牌设计。