回顾国产大排量摩托车的发展史，贝纳利起到的作用足以在摩托史上留下浓墨重彩的一笔。从霸占国产唯一四缸摩托车名头多年的“龙六”，到开启运动复古之风的幼狮500，以及开启国产大排量ADV先河的“金鹏502”。贝纳利早期在国内市场的每一款车，在当时都是响当当的行业领头羊，尤其是TRK502（金鹏502），直接掀起了国产ADV之风，为国产大排量ADV的发展奠定了先河。
在很长一段时间内，贝纳利TRK502系列，都是国产ADV当中的销量霸主，而且返销欧洲市场之后备受好评，不过后面随着时代的更迭TRK502系列的更新不及时，导致国内市场份额逐渐被其他品牌蚕食。如今，虽然后面升级为TRK552系列，但似乎也难以挽回颓势。不过，今年米兰车展上贝纳利发布了多款新品，TRK552的接替者TRK602X来了，这款车能不能重新扛起金鹏的大旗呢。
贝纳利TRK602X由意大利佩萨罗设计中心，从TRK502的姐妹车型TRK702和TRK902中汲取灵感，打造而成新的TRK602X，虽然大致的风格没有过多的改动，但是呈现出更加流畅的线条，车身轮廓更柔和、棱角分明的线条更少，整个外观似乎变简洁了不少。
特别是TRK602X车头鸟嘴到油箱侧包围新的一体式设计，这一整块侧面板没有多余的线条，也没用复杂的拼接设计，相比较初代的TRK502X的设计，风格上的改变肉眼可见，很显然他们的设计手笔日渐成熟大气，对比最初的设计来说可以说是迭代。
车头部分对比TRK502X，新的TRK602X取消了鸟嘴上的“鼻孔”，以及鸟嘴两侧的进气口，同时车头灯也没有TRK502X那么复杂，新的双头灯将日行灯融入当中，所以造型明显更为简单，更偏向QJMOTOR骁系列的大灯。虽然排量更大了，但是车头变得更小更精致。