1986年，铃木推出了GSX-R1100，这台车在轻量化铝合金车架基础上，配备了大排量的动力系统，算得上是对GSX-R750的革命性升级。它搭载了一台16气门油冷引擎，输出功率高达130马力。
铃木的SACS高级冷却系统（Suzuki Advanced Cooling System）采用了一个超大油冷器和双腔油泵，专门把机油喷向发动机的关键部位。这个系统的灵感来自二战时期的星型飞机引擎，也采用类似的喷油冷却方式。结果如何？它彻底颠覆了超级跑车的定义。
“我立刻就意识到，这台GSX-R1100完全不是我这些年试驾过的公路摩托能比的。用了两周时间熟悉它——前几天我大脑还在努力适应它到底有多快——但这感受一点没变。”——Roland Brown, Hagerty
尽管在当时它的重量算轻（197公斤），但和90年代以后的超级跑车相比，GSX-R1100还是显得又大又重，稳定性也差点意思。不过，它的那台油冷引擎却成为传奇——公认最耐用、最受喜爱的直列四缸引擎之一，以超强的可改装性和潜力闻名。
这就引出了我们今天的主角——来自英国林肯郡的EMESCO Designs，由兄弟俩Matthew和Sam主理。他们专门打造车架组件、摇臂，以及各种CNC和手工制造的零部件。兄弟俩都有在英国超级摩托锦标赛（BSB）、世界超级摩托锦标赛（WSBK）以及曼岛TT比赛中工作的经验。Matthew主要负责设计和机械加工，Sam则专攻焊接和制造，绝配！