在欧洲，老款本田 Gold Wing 现在已经很难找到了，而在斯洛文尼亚更是稀有得像是一个摩门教酒保。所以，当卢布尔雅那的 Krakenhead 车行的 Rok 和 Luka 听说有一辆 GL1000 出售时，他们毫不犹豫地入手了。他们觉得这是打造一台“Kraken 大怪兽”的完美基础。
最初的计划是调整车辆姿态，翻新主要部件，重新喷漆，然后让这辆 Gold Wing 重新上路。但事情并没有按照他们的设想进行。“这车看起来和网上那些改装过的 Gold Wing 没什么区别。”Rok 说道。“所以我们决定更进一步，做出更加激进的改装，打造一辆独一无二的作品。”
真正的改造就此开始。原厂前叉被拆掉，换上了 45mm 的 Showa 前叉，这是本田 CBR 系列最后一代使用的传统正立式前叉。原来的刹车系统显得过于现代化，他们决定换上一套来自铃木 GSX-R1100 Slingshot 的刹车碟。“这样一来，我们拥有了高性能的刹车，同时又保持了复古的外观。”Rok 解释道。但这也意味着他们需要一个特殊的前轮毂，于是他们用 CAD 进行建模，经过几天的研究，终于找到了一种能兼容刹车碟、前叉和 Nissin 四活塞卡钳的解决方案。
通过 Krakenhead 设计的 3D 模型，当地的一家 CNC 机加工厂制作了全新的 7075 铝合金前轮毂。然后，轮毂被送到 Central Wheels Components，让他们装配上 17 英寸的轮圈：前轮宽 3.5 英寸，后轮宽 4.25 英寸，配上 Avon Roadrider 经典款高抓地力轮胎。为了让更宽的后轮能够安装，他们对摇臂进行了改造和加固。
接下来是油箱改造。本田 GL1000 的原厂油箱是藏在座椅下方的，他们想换一个真正的油箱来提升外观。“我们喜欢本田经典的造型，所以选了一款 CB750 SOHC SS 的油箱。”Rok 说道。他们去掉了焊缝，装上了弹出式油箱盖，并让它适配 GL1000 的车架——这过程相当有挑战性。