最近春风发布2026款450MT，虽然并没有进行迭代升级，只是增加了配色和可调节高度的座垫，两款配置价格各降了1000元，不过还是不得不聊一下这台车。
在春风的两轮车型矩阵之中，销量桂冠多是SR家族仿赛系列车型，如250SR、450SR这类颜值炸裂、适配城市通勤也能周末跑山的仿赛。即便在同级别竞品之中，销量也是名列前茅，它们是街头巷尾年轻摩友眼中的“网红座驾”。
而春风450MT，虽有一身硬核实力以及不错的颜值，却只能勉强跻身拉力榜单前十，销量更是不及700MT的一半。虽然是存在一些小毛病，但是在中量级硬派ADV中，三万的定价里，实打实的刚需配置并不敷衍，综合衡量来看，无论性价比还是质量等方面，在春风的两轮车型中都是排得上号的产品。
核心动力是那台449.5cc直列双缸水冷发动机，270°曲轴设计，最大32.5kW功率、44N·m扭矩不算同级最猛，但在6250转时就能爆发出峰值扭矩，5500-7200转常用转速区间内也能稳定输出40N·m以上动力，低扭充沛大大增加了可玩性。
这种适配非铺装场景的动力表现，远比追求极速更有价值，至于吹捧它是越野+摩旅硬核利器，的确有点夸张，毕竟它也不是一台适合跑高速的车型，跑国道舒适性和公路操控性可能又不及踏板车实际，虽然只有不能跑摩旅的人没有不能摩旅的车，但还是要实事求是。