当探险车的越野基因遇上运动旅行车的公路性能，2027款KTM 1390 Super Adventure S EVO是打破ADV与运动旅行车的固有分界，还是为迎合市场需求而逐渐妥协？
2024年KTM 1390 Super Adventure S EVO首次亮相米兰，这款“大野驴”的升级产物开发初衷便是提供顶级的越野能力和公路性能。其设计融合了粗犷的越野风格与精致的细节，保留了1290 ADV的经典风格又融合了Super Duke的设计元素。主要针对的竞争对手便是宝马的R 1300 GS Adventure。
动力系统的升级是该车型的最大核心亮点，搭载了源自Super Duke R的1350cc 75度LC8 V型双缸发动机。这颗1290上的扩缸机还引入了KTM专属的“Camshift”可变气门正时技术。
这套系统低转速时以减小进气凸轮轴升程和持续时间来优化扭矩输出。让低速过弯、坡道起步等场景轻松应对；转速突破6500转后，毫秒间切换至高升程凸轮，让动力线性爆发，高速超车、山路冲刺毫不费力。更值得称道的是，发动机震动控制优异，气门间隙检查周期得到延长，兼顾了驾驶激情与长期使用成本。
经过重新设计的铬钼钢管编织车架，通过调整管径和壁厚，实现了纵向刚度提升13%、横向刚度提升23%、扭转刚度提升73%的显著进步，配合WP Apex半主动减震系统，无论是非铺装路面的滤震效果，还是弯道中的支撑性都是游刃有余。