可以称为“新手福音”“堵车神器”的本田E-Clutch可以说正在本田旗下彻底铺开，这个技术最早出现在本田CB650四缸上，随着技术成熟及广受好评，随后就出现在日本本土的CM250上，今年更是全面开花，上到1000CC，下到500CC，全面装配有E-Clutch的车型。
本田E-Clutch简单来说，就是用伺服马达的执行机构，来替代传统的离合器拉线。让起步可以拧油就走，停车也不用捏离合，行进中换档也可以替代你切离合换档，有点类似快排。实现这些的情况下，传统的离合器拉杆还是在的，精准的离合操作或者是玩乐时还是可以随时进行手动离合。
我们来盘点下今年新上的本田E-Clutch车型：
首先就是XL750 E-Clutch。本田的长途多面手，比NX500更能走非铺装，公路能力也不弱。
CB750 黄蜂 E-Clutch，新的头灯，新的配色，让它的颜值略有提升，当然本田都是内在型选手，新增加的E-Clutch让通勤跟跑山都能兼容。