2020年4月被印度第三大摩托车制造商TVS汽车公司收购的英国诺顿，在本届米兰车展推出了他们回归之后的首款仿赛车型Manx R，这也是诺顿经历坎坎坷坷之后推出的首款真正意义上的全新车型，这台车拥有全新的外观设计风格，顶级性能，以及诸多高端配置。
这是一款能够轻松驰骋赛道的摩托车，但其设计之初便以公路性能为首要考量。外观风格一如既往的简单大气，没有花里胡哨凹造型，正如英国人所说：Manx R是一款没有定风翼、复杂线条、花哨贴花或轮廓凹凸有致的超级摩托车。与当下其他品牌的顶级仿赛大相径庭，反其道而行之秉承“少即是多”的设计理念，简洁的设计优雅而独特，整个外观风格倒像是一款电摩。
诺顿Manx R有四个版本，顶配版本是“FE”即“首发版”（First Edition），特点在于碳纤维车身和轮毂、钛合金Akrapovic排气、众多CNC部件以及与Marzocchi合作开发的半主动式悬架，采用碳纤维车身和轮毂，该版本仅限量生产150台，每台均有独立编号。而中配版和基础版则配置依次降低，采用更传统的材料和传统Marzocchi悬架。
诺顿Manx R搭载了一台，全新的1200cc排量72°V型四缸水冷发动机，最大马力206HP/11,500rpm，最大扭矩130N·m/9,000rpm，采用电子油门系统，可独立控制前后气缸组，从而实现更快的响应速度。这台发动机提供五种骑行模式：雨天、公路、运动，以及两个可自定义的选项，并配备有电子快排。诺顿表示这台车还提供“最佳换挡建议”系统，在最好的换挡时机提醒骑手。
Manx R采用了铸铝车架设计，力求在刚性和可控韧性之间达到最佳平衡，依然采用单摇臂的造型，牌照架安装在后摇臂上。这样的设计使得单座车身可以做得更短，同时又不违反欧洲法规中，关于车身必须超出后轮后缘的规定。为了充分利用这一设计，诺顿将整套排气系统都巧妙地隐藏在车底，因此不会有消音器遮挡摇臂和后轮的视线。