雅马哈的MT系列摩托车一直是销量主力，几乎在困难时期靠一己之力撑起了整个品牌。这个系列从适合新手的小排量车型，到强劲的双缸、狂暴的三缸，再到大排量四缸车一应俱全。但其实，早在70年代，雅马哈就已经为这个成功的系列打下了基础。当年的XS系列中，虽然如今人们可能更爱那款英伦风格的XS650双缸，但真正让雅马哈有底气和本田、川崎正面对抗的，是那款三缸的XS750。
可惜的是，现在这台车的关注度很低。但在顶级改装师手中，它依然能焕发光彩。德国 Kaspeed Custom Motorcycles 就打造出了一辆震撼人心的1976年款XS750，让这位被遗忘的传奇重获新生。
要了解XS750对雅马哈来说有多重要，只要看看当年的摩托圈风向标就知道了。《Motorcycle News》的“年度最佳车型”奖是摩托车界的重磅荣誉。60年代末，诺顿的Commando一度统治榜单，之后川崎的Z1连续四年称霸。但在1977年，Z1的王位被撼动了——无论是专业记者、试车手，还是普通摩友，大家都把票投给了XS750三缸，它成为了那一年公路之王。
快50年过去了，Kaspeed 团队要告诉大家：在2025年，这台经典的雅马哈仍然值得被重新演绎。车主本身就是XS三缸的铁粉，而Kaspeed这家父子档车坊离他家才50英里，自然是最理想的合作伙伴。Kaspeed 专注于将日系和欧系经典老车改成又酷又好骑的定制车，往往比原厂状态还要出色。第一步，他们和车主一起头脑风暴，确定设计方向，然后画出2D效果图，让车主一目了然地看到成品会是什么样子。
效果图一出，车主立刻拍板。接着，团队就开始拆解这台老三缸，边打包零件边惊喜地发现：这辆XS750的整体状态出奇地好。接下来的重点就是两个方面：减重，以及让它的操控从偏向巡航，变得更像真正的运动型摩托。为了达到这个目标，车子的前后都进行了大手术。后避震系统直接换了方案——原厂的双枪避震被取消，保留了轴传动摇臂的下半部分，然后重新焊接上部结构，改为单枪避震，并且做了加固处理以减少变形。