由于有着腊肠般可爱的轮廓，Honda ST125 Dax深受年轻族群喜爱，而在台湾上周刚结束的Speed & Crafts活动中，也出现一部让人眼睛一亮的Dax参赛车。这部由台湾和兴车业与Jzo Crafts联手打造的Dax不仅有着极为抢眼的外型，更被注入非常多的细节，因而在这次Speed & Crafts中抱回了无限改装组第二名的奖杯！
Honda ST125 Dax在台湾有不少改装案例，但是相较于多数玩家都是选择以市售套件来改装，这部由和兴车业与Jzo Crafts联手打造的Dax就显得格外特别，因为这部车使用在外观上的零件几乎都是以手工无中生有而来，而且还具有高度创意，再加上悬挂和刹车也都是以One-off Custom的方式订制，因此这部Dax在这次Speed & Crafts的无限改装组中不仅击败众多对手，最终更获得了第二名佳绩！
这部车在外型上有非常多看点，虽然车体依旧保留了Dax最具代表性的腊肠身形，但是后半部却也通过Jzo Crafts的精湛手工而修饰出更利落的线条。车尾那个看来犹如战机涡轮机喷嘴的构造，其实就是这部车非常特别的排气管出口。只要掀起座垫就可以看到全段都是以手工焊制的钛合金排气管，它的路径就是从座垫底下朝向车尾，最后再从这个铝制尾盖窜出。
悬挂部份，这部车除了已经换上倒叉，更连同后避震一起变更为可升降的气压式，而且摇臂还使用日本Over制品，但是避震器已经不在原本的位置上。这是因为这组摇臂并非Dax专用，而是从Grom（MSX 125）专用套件流用而来。后避震则是使用Racingbros制品，并且通过连杆的转接而藏入车架前端。
这部车的前后轮也非常吸睛，这组宽度分别为4J、6J的12寸铝圈其实是从Monkey套件加工而来，轮胎则是搭配前100/90-12、后120/80-12。照片中的车高其实是在前后气压悬挂都降到最低的情况下，所以骑乘时是可以透过气压控制，让车高做出约4寸的抬升。眼尖的人可能还发现这部车在改为分离把后，左右两边都同时配上了液压总泵。这是因为它的引擎也已经不再是Dax，而是移植自离合器必须由左手控制的Grom（MSX 125）。