诺顿复活了旗舰 V4 仿赛，并没有走极致马力、极致运动的路线，更多是带着老钱风的优雅、简约，把道路的实用性摆在更靠前的位置。
Manx R 以全新 1,200cc、72 度夹角 V4 引擎为核心，峰值马力 206hp（@11,500rpm），扭力 130Nm（@9,000rpm），5,000rpm 就能输出 75% 的扭力。这发动机虽然与旧款 V4 共用缸径行程，内在却是重新设计，更轻、更紧凑，采用特殊的点火序列，让机械循迹感优先于电控系统。
底盘采用铝合金双翼梁车架，铸造与 CNC 加工并行，刻意调校出适量的弹性，表明诺顿不想做一台以赛道为优先的硬派仿赛。前后悬吊在高阶版采用 Marzocchi 半主动电子悬吊，毫秒级参照油门、刹车、倾角与路面即时调整减震阻尼；后悬挂为 Marzocchi 多连杆。刹车采用：前Brembo HYPURE 辐射卡钳，双 320mm 碟；后采用双活塞，245mm 碟。
电控与科技配置：骑行模式包括Rain / Road / Sport + 2 组可自定义 Track 模式。电控则有IMU 六轴、弯道 ABS、TCS、后轮抬升控制、引擎制动管理。车机标配全彩 TFT，支持蓝牙 / Wi‑Fi、导航、GoPro 控制、手机镜像、OTA 升级。
整车重 210kg｜轴距 1,435mm｜座高 840mm｜油箱 14.5 公升