长久以来，大家要追求较为另类的骑行方式，要么选择以长江，乌拉尔为代表的边三轮，要么以庞巴迪为主的正三轮，或者追求运动和操控的雅马哈Niken GT，几个车型之间存在不小的差距，当然价格的差距也是相当明显，而要拥有接近两轮的操控轻盈度，又要具备三轮车型的稳定性，遮风挡雨的雨棚覆盖，还要价格不要太离谱，思来想去，好像只有ADIVA的倒三轮AD1能做到较好的兼顾，值得一提的是24款AD1分为都市版26800元，标准版29800元两个配置，都市版不带遮阳雨棚，而标准版则遮阳雨棚，手动雨刮一应俱全，做到了汽车级配置，也是这台车型的魅力所在。
这次就着外拍视频的机会，全天试驾了AD1，这也是我首次试驾这款带雨棚的倒三轮，体验如何，今天我们来一试究竟。
外观层面AD1的特点非常显著，可拆卸的雨棚并非简单的拼接，而是采用了独立的锁扣设计，安全与实用并存，在挡风玻璃上设置的自动雨刮器，集成了玻璃水的喷注功能，令人影响深刻。同样值得注意的是AD1提供了侧撑脚以及大撑脚，手把部位提供前轮锁止系统以及驻车器，停车时两个手柄同时拉下，即可完成驻车，非常的简单便捷高效。
动力上AD1的引擎大家都不陌生，就是金城的招牌发动机，圣甲虫200上的同款单缸水冷四冲程引擎，13.7千瓦/8250转的动力，在两轮车型上表现足够出色，加速以及极速水准都属于同级一流的水准，但要推动整备质量217kg的AD1，还是有点小马拉大车的感觉。起步感觉很肉，这也是难免的，但车子动起来后，再次大油门二次加速的感觉还可以，和那种柔和动力调校的150踏板基本一致，比如UHR150。
由于AD1的传动部分依然是草蜢200的总成，驾驶的难度不高，与踏板车相同给油就走，同时油门的响应是较为及时的，主要受制于整车的质量，加速感一般。