在1978年的科隆摩托车展上，本田发布了他们全新的16气门DOHC CB750，这款备受期待的继任者取代了那台“原始超级摩托车”——SOHC CB750。这款743cc的双凸轮四缸引擎基于公司之前的RCB943和RCB997耐力赛车设计，输出功率达到9000转时的78匹马力——能在12.5秒内跑完四分之一英里，最高时速可达约125英里（约201公里）。
这款全新的CB750系列配备了三碟刹车、晶体管点火系统，并有两个版本可选：更具运动气质的F型Super Sport和更偏向巡航风格的CB750K(Z)。虽然在外观设计上存在一些争议。
但《Cycle World》对这款新车总体评价颇高：“总的来说，实质胜过形式……关键的地方，工程设计，完全是本田风格。发动机很棒。车架和悬挂系统彼此平衡，完美匹配发动机。几乎每个细节都处理得当，设计者的高超技艺一览无遗。”
Jerem Motorcycles 的老朋友 Jeremie Duchampt 最近入手了一辆1980年的CB750KZ“大杂烩”。这辆捐赠车几乎就是一堆散件，完全拆解状态，如果不是这位法国改装大师决定从这些碎片中重建一辆新车，这些零件可能早已被丢进废铁堆了。
这个红色前叉来自一辆Ducati ST3运动旅行车，当然，前叉经过了阳极氧化处理成红色。同一辆Ducati还贡献了三辐式轮毂、后摇臂和单后避震。正如图片中所展示的，将单避震系统装配到这辆有44年历史的本田车上， Jeremie面临了不小的工程挑战。他说这是整个改装过程中最让他感到自豪的部分。