在人生中往往我们会因为想要不一样的东西，而拿去给专家们量身打造，而也很常与设计师经过几番的讨论后，做出来的东西还是与想象中有些许差异，也许是沟通上的差异，也或许是没有缘分，不过当 Ralph Klerekoper 第二次找上来自美国 MotoRelic Custom Cycles 的 Sean Skinner 便一试成主顾，这次带来了1992年的 Honda CB750 让 Sean 打造一台拥有现代引擎技术，加上够杀的复古的造型，并将它命名为 “ Gozen ”。
打造车子拥有20年经历的 Sean 几乎能见的都见过也摸过了，不过对于 Ralph 的设定需求他感到相当兴分， 不过最重要的条件是，这辆车必须在三个月之内完成，所以 Sean 立马上工，着手将引擎部分卸下、原厂前叉拆下，同时也把摇臂与双枪避震都拆除，再来拿出胶带开始测量，并开始寻找素材，他找到早期的 Kawasaki ZX10 拥有相同宽的中心点。
经过一番在 ebay 上的寻找与价钱的比较之下，他找到了一款较后期的版本，于是决定试试看，当零件送达的时候他才发现需要稍微的修改车架，于是他把车架从15mm上修至20mm，接着再垫上自己做的垫片才顺利让摇臂装上去，不过正当苦工都结束的时候，他们才意外的发现 Kawasaki 的摇臂在后避震的锁点上有偏距值，但没有想到竟然与 Honda CB 的车架完美的并列在一起。
接下来 Sean 展开他的工艺确认避震锁点完全吻合，使摇臂可以正常摆动，在后面完成之后总不能让前面保留原厂前叉，于是他打了通电话给 Cognito Moto 订了一组懒人包，包含了上下三角台，再来前叉取自 Suzuki GSX-R 1000，同时也给前面来了组 Tokico calipers 双碟煞车系统，再配上 Gixxer 的轻量化轮圈与米其林轮胎，这辆车就可以牵着走了。
忠实的 Honda 750cc 气冷引擎的现代版全面展现，珐琅漆、粉末涂层和新的不锈钢螺丝，看起来已有全新的样貌，原厂的 Keihin 化油器经过了蒸汽喷砂处理后看起来跟新的一样漂亮，为了确保他们的作动是完美的，透过 Steel Dragon Performance 的加工进气盒吸取空气，与业界传奇品牌 Vance＆Hines 的头段组合，配上 Sean 自己的天才斜切双尖端消音器，整套系统可以说是唯妙唯肖。