SUZUKI DR-Z4 SM
2005年，铃木在超级摩托车时代的巅峰时期推出了 DR-Z400SM。在越野车上安装运动摩托车轮胎始于 1979 年为电视制作的 ABC Superbikers 比赛活动，并在随后的几年里得到了普及。到 21 世纪初，包括 Jeremy McGrath, Travis Pastrana, Jeff Ward 和 Mike Metzger 在内的职业摩托车越野赛选手参加了 X Games SuperMoto 等赛事，这给我们其他人增加了很多灵感，让我们考虑将越野车改装成带有 17 英寸运动橡胶的街头机器。
值得庆幸的是，制造商们早在 90 年代中期就已开始研发可合法上路的量产超级摩托车（例如 KTM Duke 系列）。当铃木 DR-Z400SM 问世时，便迅速获得市场追捧。作为当时四年前发布的DR-Z400S的升级版本，400SM 车型持续热销直至去年停产。如今全新 DR-Z4SM 不仅继承了400SM 的卓越特性，更在性能表现与工艺水准上实现全面升级。无论是都市通勤、山路驰骋还是特技骑行，这款售价 8999 美元的车型在川崎KLX300SM（5849美元）与 GasGas SM 700（12699美元）之间，为用户提供了兼具性价比与卓越性能的理想选择。
但随着 KTM 新款 390 SMC R 的加入，该级别的竞争愈发激烈。从纸面上看，390 和 4SM 非常相似，但 KTM 的建议零售价要低得多，为 5499 美元。我们还没有对比测试它们，但以我最近骑两者的经验并仔细观察了它们的零件和结构，表明印度制造的 KTM 与日本制造的铃木相比，其装配和表面处理水平较低，后者具有更抛光的开关设备、硬件、塑料、铸件、焊接和油漆，同时提供更精致的乘坐体验。
去年在 EICMA 上，铃木宣布新款 DR-Z4SM 将取代其 DR-Z400 超级摩托车。铃木开发新型 DR-Z 的动机源于全球更严格的排放标准。