业界对于KTM开发中排量双缸平台的传闻早就不绝于耳，今年8月末德国媒体率先爆出了RC490双缸仿赛的欧洲路试谍照，其清晰度之高足以判断这是厂家故意在向外放风。无论这个风是放给消费者、竞争对手还是投资人听的，这台车显然被KTM视为其多舛命运的救命稻草之一。
当时海外媒体纷纷将这台新车与KTM的印度新主联系起来，判断RC490将由印度Bajaj生产。直到12月5日工信部发布了第402批新车公告，春风与KTM在国内的合资工厂——浙江春风凯特摩机车有限公司申报的KM400车型终于让传说中的RC450浮出了水面。
这台车令人关注的核心是，公示信息显示，RC450采用了春风动力提供的型号为272MQ-A的发动机。而春风自家畅销爆款450SR的发动机型号是272MQ，排量同为449cc，但功率略小为38kw。基本可以判断，RC450基于春风450SR那台发动机进行了一些优化，让它发挥出了更强的动力水平。
同芯不同调的性能进阶调校，延续了KTM的暴力美学基因，预计RC450在高转速区间的动力爆发会更激进，峰值扭矩爆发点可能进一步后移，营造出更强烈的赛道加速快感。而春风450SR则更注重中段扭矩输出，270°曲轴设计让5000-9000rpm区间能持续输出90%以上扭矩，0-100km/h加速实测4.9秒左右，兼顾街道通勤的实用和运动驾驶的乐趣。
春风和KTM的合作关系由来已久。2011年春风成为KTM中国销售总代理开启了合作序幕，2017年双方合资成立春风凯特摩机车有限公司深化产能绑定，2018年春风收购KTM 1.17%股份形成资本联动，双方已完成从渠道合作到技术共享、资本互融的全链条绑定。