国际摩联FIM、多纳体育和赛车制造商联合会MSMA于6月末召开了一次重要的闭门会议，会后WSBK官网挂出新闻稿，吞吞吐吐地宣布了一项重大决定：现有Supersport 300组别（即凯越正在跑的组别）将于2025赛季结束后终止运营，从2026赛季开始引入全新的入门组别。虽然新闻稿并未对新组别进行详细介绍，但结合此前坊间流传已久的消息来看，新组别将拥有更大的排量、更强的动力。
雅马哈R7Cup赛车
根据新闻稿介绍，这项改革主要受两方面因素驱动。首先，随着更大排量车型在中量级组别得到准入（双缸955cc的杜卡迪PanigaleV2是冠军车型），现有入门组别与中量级组别之间的动力落差被拉得太大，不利于年轻车手顺利晋级成长。数据显示，SSP300组2017年设立至今8个赛季期间，只有冈萨雷斯、胡尔塔斯和索夫奥戈卢三位车手从SSP300组升入SSP组之后又杀入了前10名。这与MotoGP的情况大相径庭，MotoGP公升组别的车手无一不是从3组、2组闯关晋升而来，四年内连升三级的佩德罗 阿科斯塔就是最典型的案例。
参加MotoAmerica双缸组的铃木GSX-8R
其次，此举意在迎合近期市场热销车型，吸引更多新制造商入局。多纳一直希望在摩托车最大的市场——中国和印度开疆拓土，但多年来只有中国凯越一家新制造商加入到SSP300的行列之中，年度总冠军也一直被川崎和雅马哈两家寡头垄断，主动打破现有竞争格局迫在眉睫。